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Il problema dei campi di boe: verifica con il dipartimento della marina croata

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Il tema dei “campi di boe” sembra essere un’area legalmente grigia e un soggetto piuttosto carico di emozioni. Come abbiamo appreso dal quotidiano austriaco “Kurier”, uno skipper, ancorato vicino a un campo di boe, è stato segnalato per essere recentemente caduto vittima di un „attacco“ di olio usato, da parte degli altri skipper irritati. SeaHelp voleva sapere con certezza e verificato con il Dipartimento della Marina croata.

E anche se le risposte fossero mantenute in termini generalizzati e diplomatici, si deve affermare che: L’ancoraggio è generalmente consentito entro una distanza di 150 metri da qualsiasi campo di boe autorizzato. Grande merito dovrebbe essere dato a quegli operatori sul campo della boa che sono pronti a raccogliere i rifiuti in quanto non sono obbligati in alcun modo a farlo secondo le disposizioni del Dipartimento della Marina. Un’altra sorpresa potrebbe essere la valutazione giuridica corrispondente quando si tratta dell’argomento delle “linee di ormeggio” poiché il loro fissaggio non è effettivamente consentito.

Ma, come spesso accade, le cose non vanno male come sembrano. Coloro che ascoltano considerevolmente la controparte, che non insistono sul loro punto di vista e mostrano apprezzamento, realizzeranno molto di più. Adottare immediatamente un confronto deciso aiuterà molto poco e, tuttavia, la maggior parte delle volte ne deriva più male che bene. Ciononostante, il Dipartimento della Marina ha chiarito una cosa: è assolutamente vietato distribuire boe, ad esempio, nelle case per le vacanze e, inoltre, considerarle come “proprietà” privata. Ciò è spesso giustificato secondo il principio: dove non c’è querelante , non c’è nessun giudice. Tuttavia, coloro che impiegano “strutture marittime non autorizzate” dovrebbero assolutamente avere il desiderio necessario di scendere a compromessi, altrimenti potrebbe esserci rapidamente l’obbligo di rimuoverlo.

E un’altra risposta crea chiarezza: i titolari di licenza devono essere assicurati contro i danni derivanti dalla loro attività. Ciò significa: se una boa di ancoraggio si strappa e può essere provata qualsiasi mancanza di manutenzione da parte del titolare della licenza, egli stesso sarà ritenuto responsabile.

 

E ora le domande e le risposte da e per il Dipartimento della Marina (tradotto):

  1. Se le barche vogliono ancorare vicino alle boe croate, quanto distanza devono mantenere per non dover pagare alcuna tassa dovuta?

Ai sensi dell’articolo 49, sezione 3, del regolamento relativo al trasporto marittimo nelle acque interne e territoriali della Repubblica di Croazia, nonché il tipo e le condizioni di esecuzione dei controlli e del controllo del traffico marittimo (Narodne novine / Bollettino ufficiale dello Stato della Repubblica della Croazia 79/13, 140/14, 57/15) è previsto che nelle acque su licenza verso la costa, nonché a una distanza di 150 m verso il mare aperto, l’ancoraggio di oggetti galleggianti (barche, navi, yacht, …) e gli aeroplani sono vietati, salvo casi di forza maggiore e forti tempeste in alto mare.

  1. I limiti delle boe sono rilevabili o devono essere rilevabili per lo skipper?

La licenza per boa di ancoraggio / campo di boe nelle aree marittime è concessa sulla base di un permesso che indica l’esatta portata / copertura per quella zona. Tale copertura sarà contrassegnata da piccole boe / galleggianti facilmente visibili per tutti i diportisti.

  1. Gli operatori dei campi di boe sono obbligati a raccogliere rifiuti e smaltirli?

Ai sensi dell’articolo 64, paragrafo 1, del regolamento relativo al tipo e alle condizioni per il mantenimento dell’ordine nei porti e in altre parti delle acque interne e territoriali della Repubblica di Croazia (NN 90/05, 10/08, 155/08, 127 / 10, 80/12) è previsto che il capitano, lo skipper o il barcaiolo della nave siano tenuti, prima di lasciare il porto, a smaltire tutti i suoi rifiuti nelle presunte strutture portuali in quanto, secondo la sezione 4 dello stesso articolo, il L’oggetto responsabile della regolamentazione portuale sarà tenuto a garantire lo smaltimento dei rifiuti e dovrà informare le autorità portuali di conseguenza per iscritto sulla quantità effettiva di rifiuti trasportati prima di lasciare il porto.

  1. Qual è la differenza legale tra i campi boa con licenza e i campi boa privati?

Non esiste un termine legale come “giacimenti / punti di ancoraggio privati”, ma l’ormeggio presso le boe nei punti di ancoraggio nautici stabiliti è possibile solo in base alla lunghezza e al pescaggio della barca.

  1. Chi sarà responsabile nel caso in cui una boa si spezzi e la barca venga danneggiata?

Ai sensi dell’articolo 14, sezione 2, del regolamento relativo al tipo e alle condizioni per il mantenimento dell’ordine nei porti e in altre parti delle acque interne e territoriali della Repubblica di Croazia (NN 90/05, 10/08, 155/08, 127 / 10, 80/12) è stabilito che l’oggetto sarà responsabile della regolamentazione portuale e del titolare della licenza per la manutenzione dei dispositivi di fissaggio (boe, ancoraggio, ecc.), Rispettivamente e, pertanto, entrambi sono obbligati ad ottenere le prove a sostegno.

  1. Gli operatori delle boe sono obbligati a stipulare un’assicurazione di responsabilità civile?

Tutti i titolari di licenza sono obbligati a stipulare un’assicurazione di responsabilità civile contro eventuali danni derivanti dallo svolgimento di tale attività.

  1. La zona della spiaggia a una distanza di otto metri dalla linea di galleggiamento è considerata, per quanto ne so, proprietà statale. È consentito riparare linee di sicurezza per le barche d’ormeggio se non è una spiaggia pubblica? 

Una spiaggia non è soggetta ad alcun diritto di proprietà e, di conseguenza, non è proprietà della Repubblica di Croazia, ma è considerata come proprietà navale che dobbiamo considerare come proprietà comune. Pertanto, le barche devono ancorare solo in luoghi o porti designati, rispettivamente. Per questo motivo, non è inoltre consentito riparare alcun dispositivo di fissaggio da solo o di propria iniziativa.