Cualquiera que planee navegar en aguas internacionales con su yate se enfrenta a la pregunta de qué estructura de propietario, registro del barco y banderas elegir para el yate. Para ir directo al grano: no hay una respuesta general. Más bien, la pregunta solo puede responderse caso por caso; En primer lugar, se debe examinar la situación concreta de la titularidad, hacer declaraciones sobre el uso previsto del yate y aclarar la situación económica, jurídica y, sobre todo, fiscal.

Es aconsejable desarrollar un uso holístico y un concepto operativo antes de la construcción o compra del yate porque, entre otras cosas, depende de qué tipo de registro de yates tenga más sentido: una licencia internacional de embarcaciones es ideal para el registro de yates en caso de se debe hacer una entrada en el registro del barco o se debe emitir una carta de navegación, se debe presentar un certificado ICC o un certificado CE, se requiere una licencia de barco/certificado de barco, ¿es tal vez incluso un número de registro de vehículo pequeño suficiente para mi barco? ¿Es posible que se requiera un certificado de bandera?

Al crear el concepto, además del tipo y tamaño, la ubicación, el propósito y el área de uso del yate y la cuestión de si se utilizará de forma privada o comercial, la nacionalidad y el domicilio (fiscal) del propietario deben también debe tenerse en cuenta, y también debe tenerse en cuenta la circunstancia de si el titular es una persona física o jurídica.

¿El concepto operativo da lugar a una mezcla compleja de hechos, por ejemplo, si el yate está financiado y se va a utilizar comercialmente, si el propietario es un ciudadano de fuera de la UE o si el propietario es una persona jurídica, y el yate, que es utilizado en la UE y en todo el mundo debe venir, también representa un valor significativo, en ningún caso se debe prescindir del asesoramiento de un abogado especializado en derecho de yates que también tenga experiencia en derecho fiscal.

En caso de duda, el especialista también puede encargarse del registro del yate con un contrato a medida adaptado individualmente a las necesidades especiales y, al hacerlo, tratar los problemas legales y fiscales relacionados, como la posibilidad de solicitar un la hipoteca naval, cualquier gestión patrimonial que pueda incluirse o, en su caso, también la ley de sucesiones aclare reglamentariamente.

Sin embargo, si el caso es comparativamente simple, por ejemplo en el caso de un propietario que solo quiere usar su yate para fines privados y solo navegará en aguas croatas con su familia o amigos, definitivamente existen procedimientos más simples y más baratos. para el registro de yates. A continuación, examinamos brevemente los certificados cuestionados y mostramos qué modelo es el más adecuado para quién.

Si decide registrar su barco con nuestro socio SeaHelp Yacht Registration Holland (YRH) después de un examen exhaustivo de su situación individual (operación y concepto de uso del yate), se aplica lo siguiente: YRH ofrece registros de barcos de países como Polonia, Gibraltar , los Países Bajos y el Reino Unido y, según sus propias declaraciones, cobra siempre los precios más bajos posibles. Estos dependen del país seleccionado e incluyen todas las tasas, impuestos, gastos de envío y asesoramiento.

Solicitar el registro, ya sea un barco, un yate o una lancha motora, es muy fácil: el solicitante solo tiene que completar un formulario de registro de barco en línea en un portal claro siguiendo el enlace a continuación. Los formularios especiales de registro de yates están disponibles en Polonia, Gran Bretaña, los Países Bajos y Gibraltar. Luego, este formulario se envía a YRH; el profesional de registro se encarga del resto.

Con un registro bajo banderas polacas y holandesas, incluso es posible obtener un registro provisional, que se puede emitir dentro de dos a diez días hábiles; un registro de la Parte 1 del Reino Unido es incluso posible en solo tres días hábiles. No podría ser más fácil: los documentos de registro completos se envían a los solicitantes por mensajería a su domicilio particular o comercial en todo el mundo.

Es bueno saberlo: si el barco, yate o lancha motora debe registrarse con un registro polaco, no se requiere inspección. En general, todos los registros de yates que ofrece YRH son reconocidos a nivel mundial, lo que significa que se descartan problemas a la hora de hacer escala en cualquier puerto de cualquier país, según YRH, que lleva más de 12 años involucrado con éxito en el registro de yates y, según sus propias declaraciones, han marcado la diferencia durante este tiempo han logrado el liderazgo del mercado europeo.

Por cierto: si el solicitante no tiene una nacionalidad o dirección europea, el yate aún puede registrarse a través de YRH: según YRH, tienen varias alternativas para registrar oficialmente el yate bajo la bandera polaca, británica, holandesa o gibraltareña, si necesario .en relación con la formación de una empresa legal, que también se ofrece.

Las preguntas adicionales sobre el procedimiento y el contenido del modelo ofrecido por YRH se responden en un portal de información especialmente creado (FAQ).

Solo por el bien del orden, el llamado certificado CE / clasificación de navegabilidad CE también debe mencionarse brevemente aquí: esta directiva de embarcaciones de recreo (nombre oficial Directiva 2013/53 / UE del Parlamento Europeo y el Consejo) es solo un estándar de la UE para la seguridad de las embarcaciones que se comercializan en los Estados miembros debe garantizar normas uniformes. Tampoco sirve como prueba de propiedad.

El ICC, también conocido como «Certificado internacional de competencia» o «Certificado internacional para operadores de embarcaciones de recreo», es un certificado internacional de competencia para operadores de embarcaciones de recreo, que se acepta en la mayoría de los países de la UE y en las aguas del Mediterráneo como prueba de competencia. por ejemplo cuando se alquila un barco. El certificado prueba que el propietario ha recibido capacitación formal y tiene los conocimientos necesarios para operar una embarcación en aguas internacionales. No sirve como prueba de propiedad.

Los yates con una eslora de hasta 24 metros y un arqueo bruto inferior a 300 destinados a fines deportivos o de recreo pueden solicitar la denominada carta de navegación como registro de yate (A); los yates más grandes no pueden recibir una licencia austriaca para la navegación marítima. La aprobación se otorga por decisión de la autoridad competente; está ligado a la persona del propietario y del yate. El derecho y la obligación de enarbolar la bandera marítima austriaca están vinculados a la admisión a la navegación marítima.

Para la aprobación propiamente dicha se emite un certificado (el Seebrief), que deberá llevarse siempre a bordo junto con la notificación y el certificado de medición, ya sea en original o en copia compulsada. A cada yate se le asigna una placa de matrícula oficial si aún no ha sido asignada como parte de una aprobación para vías navegables interiores. A este identificador se le puede adjuntar un nombre de libre elección. La validez de la aprobación suele limitarse a diez años.

Un yate solo puede obtener una licencia para la navegación marítima si una persona física es ciudadano austríaco o ciudadano de otro estado del EEE, posee más del 50 por ciento del yate y, si no es ciudadano austríaco, tiene su lugar de residencia normal en Austria. En este contexto, se aplican disposiciones especiales a las sociedades de personas de derecho mercantil ya las personas jurídicas.

El certificado de embarcación, por su parte, es un documento que permite expresamente el alquiler de una embarcación deportiva. En el área marítima, la base legal para el certificado de embarcación es la Ordenanza sobre la puesta en servicio de embarcaciones de recreo y motos acuáticas y su alquiler y uso comercial en zonas costeras (Ordenanza sobre embarcaciones de recreo – SeeSpbootV).

El certificado de embarcación es emitido por la autoridad local de vías navegables y navegación por un período de dos años, o tres años para astilleros nuevos. Un requisito previo es una inspección durante la cual se comprueban el casco y el equipo del barco desde el punto de vista de la seguridad.

La placa de vehículo pequeño (D/A) es la placa oficial para vehículos pequeños y embarcaciones deportivas de menos de 20 metros de eslora. En Alemania, las autoridades marítimas y marítimas asignan los números de matrícula de los vehículos pequeños previa solicitud. Para ello, las autoridades expiden una “tarjeta de identificación del vehículo pequeño”, que contiene, además de la placa, los datos técnicos del vehículo pequeño y el nombre y domicilio del propietario. La propiedad debe ser creíble o probada.

Las autoridades de aprobación son el Ministro Federal de Transporte, Innovación y Tecnología o los gobernadores provinciales individuales. Cabe señalar que la placa de vehículo pequeño en su mayoría no se reconoce en el extranjero como prueba de registro y propiedad.

El registro de buques (certificado de buque/carta de buque) se utiliza para la asignación material de los buques. Los buques de navegación marítima y los buques de navegación interior que tienen derecho u obligación a enarbolar el pabellón federal alemán se inscriben en el registro de buques alemán. Los registros de buques de navegación marítima y de navegación interior se llevan por separado. El tribunal de distrito como tribunal de registro en cuyo distrito de registro se encuentra el puerto de origen o la ciudad de origen del buque es responsable de hecho y localmente.

La bandera federal la enarbolan los buques de navegación marítima cuyos propietarios son ciudadanos alemanes y tienen su lugar de residencia en Alemania (en el caso de personas jurídicas, si los alemanes constituyen la mayoría en el consejo de administración o en la dirección). El propietario alemán de un buque de navegación marítima está obligado a inscribir el buque en el registro de buques si la eslora del casco del buque supera los 15 metros. Se pueden ingresar embarcaciones más cortas si el propietario lo desea. Como confirmación de la entrada, el armador de un buque de navegación marítima recibe el certificado del buque, y el propietario de un buque de navegación interior recibe la carta del buque.

La inscripción en el registro del buque sirve para acreditar quién es el propietario. Además, un barco puede ser gravado con una hipoteca de barco como si fuera un bien inmueble. Para seguridad de los acreedores, los débitos se inscriben en el registro de buques. El requisito previo para la entrada es la medición oficial del barco por parte de la BSH. La hipoteca naval debe distinguirse de la Ley Federal de Gravamen Marítimo, un gravamen marítimo especial, que surge de una ley separada y puede ser efectivo independientemente de una inscripción en un registro.

Los registros de barcos también se mantienen en otros países. Sin embargo, por razones de costos en particular, los armadores alemanes y los navegantes de recreo a menudo aprovechan la oportunidad de tener sus propios barcos navegando bajo una bandera extranjera inscribiéndolos en un registro de barcos extranjero. Países como Grecia, Liberia y Panamá, algunos países del Caribe y otros, son conocidos por tal abanderamiento. Suiza mantiene un registro de buques especial para los buques de navegación marítima.

El certificado de bandera (D) se expide para embarcaciones marítimas con una longitud de casco de hasta 15 metros y les da derecho a enarbolar la bandera federal. El documento es un documento de bandera reconocido internacionalmente, pero no prueba de propiedad bajo la ley alemana. Es emitido por la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica (BSH), tiene una validez de ocho años y puede prorrogarse. Para la emisión del certificado se deben entregar a la BSH los datos del armador y de la nave así como los datos técnicos. Se debe acreditar la propiedad presentando el contrato de compraventa.

Las embarcaciones de recreo de más de 15 metros de eslora, por otro lado, deben inscribirse en el registro de buques de navegación marítima, que se lleva en varios tribunales de distrito. El número del certificado de bandera con la letra F adicional también se puede utilizar como número de matrícula oficial en Alemania. También existen instituciones similares en otros países. En Gran Bretaña, por ejemplo, existe el registro estatal de pequeñas embarcaciones de recreo, el SSR – Small Ships Register.

La Licencia Internacional Alemana de Embarcaciones (IBS) es un documento de embarcaciones reconocido internacionalmente. En relación con la cédula de identidad, sirve como prueba de titularidad, actúa como documento de viaje para trámites administrativos en tráfico transfronterizo, en puertos y ante autoridades y también es verificación de matrícula para embarcaciones de recreo que se utilizan en el ámbito de ​​aplicación de la Ordenanza de Rutas de Transporte Marítimo (en el área interior no se discute aquí).

Cabe señalar que el IBS solo es válido como prueba de propiedad para embarcaciones deportivas de uso privado; se requiere un certificado de embarcación para uso comercial. Además, el IBS no le da derecho a enarbolar la bandera federal.