Sicherheitsregeln für Boote in Kroatien: Mehr Sicherheit auf kroatischen Gewässern

Kroatien hat seine Vorschriften für Sportboote, Jetskis, Tender und Wassersportgeräte überarbeitet. Nicht alle Regeln sind neu – doch viele wurden präzisiert und an die Realität eines immer voller werdenden Reviers angepasst. Für Skipper, Crews und Wassersportler gilt: Wer die Adria genießen will, sollte die Regeln kennen.

Es ist ein Bild, das im Sommer fast überall an der kroatischen Küste zu beobachten ist: Vor den Buchten ankern Segelyachten und Motoryachten, zwischen den Inseln laufen Chartercrews aus, RIBs bringen Gäste zu Restaurants oder Stränden, Jetskis ziehen ihre Kurven, SUP-Paddler stehen in der Morgensonne auf dem Wasser, Kajaks gleiten an Felsküsten entlang. Die kroatische Adria ist eines der beliebtesten Wassersportreviere Europas – und zugleich eines der am stärksten genutzten.

Mit der wachsenden Zahl von Booten, Yachten und Freizeitgeräten steigen aber auch die Anforderungen an die Sicherheit. Kroatien hat deshalb sein Regelwerk für den Verkehr auf dem Meer überarbeitet, präzisiert und in Teilen neu gefasst. Das Ziel ist klar: mehr Sicherheit für alle, die sich auf dem Wasser bewegen – vom Skipper einer Charteryacht bis hin zum Kind auf dem SUP-Board.

Gut zu wissen: Kroatien hat die Sicherheitsregeln nicht vollständig neu definiert. Viele Vorschriften, etwa zu Rettungswesten, Quickstop-Systemen oder Jetskis, galten bereits zuvor. Neu beziehungsweise klarer gefasst sind jedoch zentrale Punkte wie die Regeln für persönliche Wasserfahrzeuge, Tender ohne eigene Registrierung und die Mindestabstände zur Küste. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass die Behörden die Einhaltung künftig stärker kontrollieren.

Für ausländische Skipper besonders wichtig: Die Vorschriften gelten für alle Wasserfahrzeuge in kroatischen Hoheitsgewässern – unabhängig davon, unter welcher Flagge sie registriert sind. Auch deutsche, österreichische, schweizerische oder italienische Boote müssen sich daher strikt an die kroatischen Sicherheitsbestimmungen halten.

Rettungswesten-Pflicht auf schnellen offenen Booten

Ein zentraler Punkt betrifft offene Sportboote und Festrumpfschlauchboote, die bauartbedingt mehr als 20 Knoten erreichen können. Auf solchen Booten müssen alle Personen Rettungswesten tragen, sofern sie sich nicht in einer Kabine befinden.

 

 

Für die Praxis bedeutet das: Wer ein schnelles offenes Sportboot oder ein RIB betritt, sollte die Rettungsweste unmittelbar anlegen. „Die Pflicht ist nicht bloß eine Formalie. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 20 Knoten kann ein Sturz über Bord innerhalb von Sekunden lebensgefährlich werden“, sagt Marko Orlic von der SeaHelp-Einsatzzentrale in Punat. Eine Weste, die ungenutzt in der Backskiste lieg, helfe dann nicht mehr.

Die vorgeschriebenen Rettungswesten müssen für alle Personen an Bord vorhanden sein. Das gilt für Erwachsene ebenso wie für Kinder.

Quickstop: Kleine Reißleine, große Wirkung

Ebenfalls vorgeschrieben ist auf schnellen offenen Booten und RIBs ein Quickstop-System. Dabei handelt es sich um eine Sicherheitsleine, die mit dem Bootsführer verbunden wird und den Motor stoppt, sobald der Fahrer über Bord geht oder sich unkontrolliert vom Steuerstand entfernt.

„Gerade bei kleinen, schnellen Motorbooten kann ein fehlender Quickstop dramatische Folgen haben“, sagt SeaHelp-Geschäftsführer Wolfgang Dauser. Ohne automatische Motorabschaltung könne ein führerloses Boot weiterfahren, kreisen oder andere Wassersportler gefährden. Dauser: „In der Praxis ist der Quickstop eine der einfachsten und zugleich wirksamsten Sicherheitsvorrichtungen an Bord“.

Jetskis: Weste, Helm und Quickstop

Besonders streng sind die Vorschriften für Jetskis. Fahrer und Mitfahrer müssen Rettungswesten tragen. Zusätzlich besteht Helmpflicht. Außerdem muss der Quickstop während der Fahrt mit dem Fahrer verbunden sein.

Diese Regelung trägt der besonderen Dynamik von Jetskis Rechnung. „Sie beschleunigen stark, dürfen zwar in unmittelbare Küstennähe 50-300 vom Ufer nur mit Standgas gefahren werden, aber ab 300 Meter wird oft Vollgas gegeben, was natürlich auch Spaß macht“, sagt Kroatien-Experte Dauser, außerdem seien sie auch für weniger erfahrene Fahrer leicht zugänglich. Genau deshalb komme es aber immer wieder auch zu gefährlichen Situationen.

 

 

Jetskis sind eben „keine harmlosen Wasserspielzeuge, sie erreichen hohe Geschwindigkeiten“, und dürften aus diesem Grund nicht dort gefahren werden, wo auch Schwimmer und Paddler unterwegs seien.

Mindestabstände zur Küste

Klar geregelt sind auch die Abstände zur Küste. Außerhalb von Häfen und Marinas dürfen private Boote der Küste nur bis zu bestimmten Grenzen nahekommen.

Für Boote von einer Länge bis 15 Metern gilt ein Mindestabstand von 50 Metern. Boote zwischen 15 und 30 Metern Länge müssen mindestens 150 Meter Abstand halten. Yachten über 30 Meter Länge dürfen sich der Küste nur bis auf 300 Meter nähern.

Innerhalb dieser Bereiche ist eine Fahrt unter Motor grundsätzlich nicht erlaubt. Wer näher ans Ufer will, muss das Boot ohne Maschinenantrieb bewegen – also etwa rudern – oder einen dafür vorgesehenen Zufahrtskorridor nutzen.

Die Regelung soll vor allem Badegäste schützen. Denn gerade in Buchten und vor Stränden treffen sehr unterschiedliche Nutzer aufeinander: Schwimmer, Kinder, Paddler, Beiboote, Motorboote und Yachten. Je näher motorisierte Fahrzeuge an die Küste kommen, desto größer wird das Risiko schwerer Unfälle.

Neue Realität: SUP, Foilboard, E-Surfboard

Ein weiterer wichtiger Punkt betrifft persönliche Wasserfahrzeuge und moderne Wassersportgeräte. Kroatien erfasst inzwischen eine breite Palette solcher Geräte ausdrücklich im Regelwerk: Kanu, Kajak, Gondel, Tretboot, SUP-Board, Windsurfbrett, Surfbrett, Kiteboard, elektrisches Surfbrett, elektrisches Foilboard, elektrisch betriebene Luftmatratze, Unterwasserscooter und ähnliche Geräte.

Sie dürfen grundsätzlich nur zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang genutzt werden und sich höchstens 300 Meter von der Küste entfernen. Ausgewiesene Badezonen und örtliche Sonderregelungen bleiben zu beachten.

Damit reagiert Kroatien auf eine Entwicklung, die in vielen Revieren zu beobachten ist: „Die Grenze zwischen klassischem Boot, Wassersportgerät und motorisiertem Freizeitfahrzeug wird zunehmend unscharf. Vor allem elektrische Surfboards, Foilboards und Unterwasserscooter können deutlich schneller und weiter fahren als herkömmliche Badegeräte“, sagt SeaHelp-Einsatzleiter Marko Orlic.

Tender: 500 Meter vom Mutterschiff

Besonders praxisrelevant sind die Regeln für Tender. Beiboote, die lediglich als Ausrüstung des Mutterschiffes geführt werden und keine eigene Registrierung bzw. Zulassung, Haftpflichtversicherung und kroatische Vignette besitzen, dürfen sich grundsätzlich nur in einem Umkreis von 500 Metern vom Mutterschiff bewegen.

Ausgenommen sind Fahrten vom Ankerplatz zum nächstgelegenen Hafen, zum Restaurant oder zum Einkaufen.

 

 

Das hat Folgen für eine weit verbreitete Praxis: Liegt die Yacht in der Marina, darf ein nicht eigenständig registrierter Tender nicht längere genutzt werden. Wer seinen Tender unabhängig vom Mutterschiff verwenden möchte, benötigt eine eigene Registrierung bzw. Zulassung, eine Haftpflichtversicherung und die entsprechende kroatische Vignette.

Wolfgang Dauser begrüßt die Klarstellung: „Gerade bei Tendern gab es in der Vergangenheit viel Unsicherheit. Viele Crews haben ihr Beiboot wie ein eigenständiges Freizeitboot genutzt, obwohl es rechtlich nur Ausrüstung des Mutterschiffes war. Die 500-Meter-Regel schafft hier mehr Klarheit.“

Hafeneinfahrten: Kleine weichen Großen

Auch in Hafeneinfahrten gelten klare Regeln. Wasserfahrzeuge bis 20 Meter Länge müssen größeren Fahrzeugen ausweichen, insbesondere beim Ein- und Auslaufen in Häfen und im Bereich vor Hafeneinfahrten.

Das klingt selbstverständlich, ist in der Praxis aber keineswegs immer konfliktfrei. Gerade in der Hochsaison kommt es vor Hafenmolen, Tankstellen und Marina-Zufahrten zu dichtem Verkehr. Berufsschifffahrt, Ausflugsschiffe, Fähren, Charteryachten und Dinghis teilen sich oft engen Raum. Die Regel soll helfen, gefährliche Begegnungen und Unfälle, wie sie zuletzt gehäuft in Kroatien zu beobachten waren (siehe unsere News dazu) zu vermeiden.

Tauchen und Angeln

Auch Taucher und Angler sollten die kroatischen Vorschriften gut kennen. Für individuelles Tauchen ist eine Genehmigung der zuständigen Hafenbehörde erforderlich. Organisierte Tauchgänge müssen über ein registriertes Tauchzentrum, einen Tauchverein oder eine entsprechend zugelassene Stelle erfolgen.

 

 

Für das Angeln ist ebenfalls eine gültige Genehmigung notwendig, man unterscheidet hier in Freizeit-Fischer und Sport-Fischer – unabhängig davon, ob vom Ufer oder vom Boot aus gefischt wird. Eine Ausnahme gilt nur für Kinder unter 14 Jahren, die mit einfacher Handleine ohne Genehmigung angeln dürfen. Für die klassische Freizeitfischerei kann eine Fischerkarte in über 500 Kiosken entlang der Küste erworben werden.

Für die Sportfischerei gelten zusätzliche Anforderungen, unter anderem die Mitgliedschaft in einem Angelverein. Das Harpunen-Fischen ist nur ohne Sauerstoffgeräte und nur im Rahmen der Sportfischerei mit entsprechender Genehmigung zulässig, diese kann in den Büros von Anglervereinen und bei bestimmten Partnern erworben werden.

 

 

Bußgelder und Kontrollen

Die kroatischen Behörden kontrollieren die Einhaltung der Vorschriften regelmäßig, vor allem in der Hauptsaison. Zuständig sind unter anderem Hafenbehörden (Lučka kapetanija) und Polizei. Kontrolliert werden nicht nur kroatische Boote, sondern auch ausländische Wasserfahrzeuge.

Konkrete Bußgeldhöhen hängen vom jeweiligen Verstoß, dessen Schwere und der Entscheidung der zuständigen Behörde ab. Wer ohne vorgeschriebene Rettungswesten unterwegs ist, den Quickstop nicht benutzt, Küstenabstände missachtet, in Badebereichen fährt oder einen nicht registrierten Tender unzulässig nutzt, muss mit empfindlichen Sanktionen rechnen.

Diese können von mehreren hundert Euro bis in den vierstelligen Bereich reichen. In schweren Fällen kann sogar die Weiterfahrt untersagt oder ein Fahrzeug vorübergehend stillgelegt werden.

„Die entscheidende Veränderung wird für viele Skipper weniger im Wortlaut der Vorschriften liegen als in der praktischen Kontrolle“, sagt Wolfgang Dauser. „Wer gut vorbereitet ist, hat nichts zu befürchten. Wer aber ohne Weste, ohne Quickstop oder mit einem Tender außerhalb des erlaubten Bereichs unterwegs ist, muss damit rechnen, dass das künftig häufiger auffällt.“

Sicherheit statt Bürokratie

Für manche Skipper mögen die Regeln zunächst nach zusätzlicher Bürokratie klingen. Tatsächlich aber spiegeln sie eine Entwicklung wider, die in Kroatien besonders sichtbar ist. Die Adria ist voller geworden. Die Boote sind schneller geworden. Die Vielfalt der Wassersportgeräte hat deutlich zugenommen. Gleichzeitig bewegen sich viele Nutzer in denselben Küstenbereichen.

„Die Adria hat sich in den vergangenen zwanzig Jahren stark verändert“, sagt Kroatien-Kenner Wolfgang Dauser. „Es gibt mehr Boote, mehr Charterverkehr, mehr schnelle RIBs, mehr Jetskis und neue Geräte wie elektrische Foilboards. Dass der Gesetzgeber darauf reagiert und bestehende Vorschriften anpasst, ist konsequent. Wichtig ist, dass die Regeln verständlich sind und mit Augenmaß kontrolliert werden.“

Für Wassersportler bedeutet das generell: Wer in Kroatien unterwegs ist, sollte sich vor dem Ablegen oder dem Start aufs Wasser mit den Regeln vertraut machen. Das gilt für Skipper ebenso wie für Tenderfahrer, Jetski-Nutzer, Paddler, Taucher und Angler.

Denn am Ende geht es nicht um die Einschränkung des Wassersports, sondern um dessen Voraussetzung: Sicherheit. Nur wenn Schwimmer, Skipper, Wassersportler und Berufsschifffahrt auf engem Raum verlässlich miteinander auskommen, bleibt die kroatische Adria das, was sie für viele seit Jahren ist – eines der schönsten und beliebtesten Reviere Europas.