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Sind E-Autos als Zugfahrzeuge, beispielsweise für Bootstrailer, geeignet? Worauf sollten Fahrzeugführer beim Gespannbetrieb achten? SeaHelp machte den Test und hängte einen zwei Tonnen schweren Trailer (Gesamtgewicht), beladen mit einem H-Boot, an einen Porsche Macan Elektro Turbo. Mit einem E-Auto einen zwei Tonnen schweren Trailer ziehen? Und das auf einer längeren Strecke im Stadtverkehr und auf der Autobahn? Kann das gut...
Read moreDie Zukunfts auf dem Wasser ist elektrisch: auf der diesjährigen International Multihull Show im französischen La Grande Motte wurde Joool vorgestellt, ein hybrides Antriebs- und intelligentes Energiesystem, entwickelt vom Team “Alternatives Energies” in Frankreich. Verbaut wird das System unter anderem im neuen Leopard-Segelkatamaran 46 “Electric Drive”. SeaHelp sah sich das System einmal genauer an und und stach ab Port Santa...
Read moreDie Kooperation von Porsche mit der österreichischen Frauscher Bootswerft geht in die zweite Runde: Nach dem offenen Daycruiser 850 Fantom Air kommt nun die Frauscher x Porsche 850 Fantom als klassisches Runabout mit geschlossenem Vordeck und Kajüte. Auch das neue Sportboot verfügt über den vollelektrischen Antrieb aus dem Porsche Macan Turbo. SeaHelp sprach anlässlich der Premiere des neuen Bootes auf...
Read moreWährend in unserem letzten Beitrag auf die Funktionsweise einer Emergency position-Indicating radiobeacon station (EPIRB) eingegangen wurde, geht es bei diesem Beitrag um PLB´s (Personal Locator Beacons), kleine, tragbare Geräte, die entwickelt wurden, um in abgelegenen oder gefährlichen Situationen Rettungsaktionen nach Personen auszulösen. Warum sind die PLB´s besser für den Notfall geeignet als Smartphones, und was zeigt ein direkter Vergleich zu...
Read moreMethanol ist nach einem kürzlich veröffentlichten Bericht des Maritimen Clusters Norddeutschland (MCN) aufgrund der hohen Potenziale im Bereich Dekarbonisierung der Schifffahrt und Schutz der Umwelt auf einem guten Weg, sich als eine der wichtigsten Brennstoff-Optionen neben LNG und Ammoniak sowie biobasierten Kraftstoffen wie FAME zu etablieren. SeaHelp unterstützt umweltverträglichere Antriebe auf dem Wasser, indem wir regelmäßig über aktuelle Entwicklungen in...
Read moreEine Signalpistole oder auch Raketen seien einmal wirkungsvoll in den Titanic-Zeiten gewesen, schreibt Weltumsegler und Buchautor Bobby Schenk in unserer News vom 16.6.2024, heute könne man diese viel effektiver durch leistungsstarke LED-Scheinwerfer oder diverse Funksignale ersetzen. Am wirkungsvollsten und verbreitetsten sind heutzutage Seenot-Funksignale von EPIRBS - Emergency position-Indicating radiobeacon stations, oder auf Deutsch: Notfunkbaken. Aber wie funktionieren diese Funkbaken, die...
Read moreDas kleinste neu auf der kommenden boot in Düsseldorf vorgestellte Segelboot von Tiwal misst gerade einmal 3,80 Meter. Das Besondere daran: das Boot ist aufblasbar und lässt sich problemlos in zwei Taschen verstauen. SeaHelp-Mitglieder erhalten beim Kauf der pfiffigen Freizeit-Jolle aus Frankreich kostenloses Zubehör wie Bootsplane, Wandergepäckträger-Pads oder eine Hochdruckpumpe kostenlos dazu. Natürlich werden „echte“ Segler über das neue aufblasbare...
Read moreDie kleine Firma Molabo aus Ottobrunn leitete mit dem innovativen E-Motor Aries nicht mehr und nicht weniger als einen Paradigmenwechsel bei Bootsantrieben ein: erstmals ist es nun möglich, eine sichere und zuverlässige 48-Volt-Niedervolt-Spannung mit Safe-to-Touch-Technologie anstelle einer bisher üblichen 400-V-Hochspannung zum Motorbootfahren zu nutzen. Nun ist die mehrfach ausgezeichnete 48-Volt-Technologie auch als kostengünstigere 25 kW Power-Smart-Variante erhältlich. Molabo, gegründet 2016...
Read moreMarine-Motor-Softwarespezialist Stephan Bernhart aus Kaltental-Blonhofen hat es sich seit 2008 zur Aufgabe gemacht, Motoryachten mehr Leistung und Drehmoment einzuhauchen. Sein Unternehmen Yacht-Performance ist nach eigenen Aussagen Vorreiter in der maritimen Software-Programmierung (Software-Tuning). Sea-Help traf den „Performance Konstrukteur“, wie er sich selbst gern nennt, zum Gespräch. Durch das in den letzten 15 Jahren gesammelte Know-How und eine direkte Programmierung über das...
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<\/a> \u00a9 Frauscher \/ Porsche<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\n\u201eDie eFantom steht wie unsere Sportwagen f\u00fcr ein exklusives Erlebnis und au\u00dfergew\u00f6hnliche Performance. Als eleganter Daycruiser mit innovativem, leistungsstarkem Antrieb setzt sie in der maritimen Welt neue Ma\u00dfst\u00e4be. Diesen Weg setzen wir gemeinsam mit Frauscher und der neuen 850 Fantom fort\u201c<\/em>, sagt Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Vorstand f\u00fcr Finanzen und IT der Porsche AG.\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/a> J\u00f6rg Kerner (Baureihen-Entwickler Porsche E-Macan)\u00a9 muencheberg.media<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\nVergleich | PLB (Beispiel RescueMe PLB1 von Ocean Signal) | EPIRB (Beispiel RescueMe EPIRB2 von Ocean Signal) |
Anwendung |
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Einsatz | weltweit auf See oder an Land (je nach Frequenz) | auf See / Hochsee |
GPS-Empfänger | 66-Kanal GPS | 72-Kanal GPS |
Auslösung | manuell (Knopfdruck) | automatisch im Wasser oder manuell |
Batterie-Lebensdauer | 7 Jahre | 10 Jahre |
Standortübertragung |
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Sendedauer | 24 h bei -20°C | 48 h bei -20°C |
Reichweite/Leistung | ||
406MHz Transmitter |
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AIS Transmitter |
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121.5MHz Transmitter |
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Arbeitstemperatur | -20° C - +55°C | -20° C bis +55° C |
Abmessungen | 7,7 cm x 5,1 cm x 3,25 cm | 41 cm (Höhe) x 10,1 cm (Durchmesser) mit Antenne |
Wasserdicht | JA | JA, bleibt beim Schwimen aufrecht |
Gewicht | 116 g | 422 g |
Preis | ca. 400 Euro | ca. 800 Euro |
Registrierung |
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<\/a> \u00a9 Tiwal <\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\n\u201eDieses Modell ist die Antwort auf eine immer wiederkehrende Nachfrage von Kunden, die ein Boot f\u00fcr die ganze Familie suchen, das kompakt bleibt und sich leicht \u00fcberallhin mitnehmen l\u00e4sst\u201c,<\/em> erkl\u00e4rt Emmanuel Bertrand, CEO und Mitbegr\u00fcnder von Tiwal. \u201eSowohl Kinder als auch Erwachsene k\u00f6nnen an den Man\u00f6vern teilnehmen und haben gemeinsam Spa\u00df am Segeln.\u201c<\/em>\r\n
<\/a> \u00a9 MOLABO GmbH<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\nDas Ergebnis kann sich sehen lassen: der Elektroboots-Motor Aries i50<\/a> liefert mit einer Dauerleistung von 50 kW eine beeindruckende Performance und bietet eine ausgezeichnete Beschleunigung vom ersten Moment an. Als Innenborder mit Wellenanlage hat der kompakte, weltweit st\u00e4rkste 48-V-Elektromotor als Systeml\u00f6sung f\u00fcr die schnelle Gleitfahrt mit Motorbooten bis zu 12 m und Verdr\u00e4ngungsfahrt mit Segelbooten bis zu 15 m oder 12 t tats\u00e4chlich das Zeug, die Branche zu revolutionieren.\r\n
<\/a> \u00a9 MOLABO GmbH<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n
<\/a> \u00a9 MOLABO GmbH<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\nDas Boot, das f\u00fcr den Nord-Ostsee-Kanal, die Kieler F\u00f6rde und einen Bereich bis zu zehn Seemeilen vor der K\u00fcste ausgelegt ist, basiert auf dem e-FiFi 1470-Design von Kewatec und ist f\u00fcr den Brandschutz, Rettungsdienste, Katastrophen- und Zivilschutz geeignet.\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/a> \u00a9 MOLABO GmbH<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\nAuch bekannte Pleasureboat-Hersteller wie die \u00f6sterreichische Traditionswerft Frauscher (siehe schon unseren Beitrag zum neuen Frauscher-Boot mit Porsche Antrieb<\/a>) verbaut das 48-V-Innenbordsystem von Molabo in ihre beliebte 650 Alassio-Reihe. Das leistungsstarke Aries i50 50-kW-Elektromotorsystem soll dem stilvollen Freizeitboot nach Herstellerangaben ein \u201eschnelles Gleiten und eine Reichweite von 83 km bei 5,4 Knoten mit einer 48-kWh-LFP-Batteriebank\u201c erm\u00f6glichen.\r\n
<\/a> \u00a9 MOLABO GmbH<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\nEntwickelt worden sei dieses 25-kW-System vor allem f\u00fcr Bootsfahrer, die eine kompakte und insbesondere kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung suchen. Laut Molabo liefert auch das kleine System \u201edie f\u00fcr Molabo charakteristische ber\u00fchrungssichere Spannung \u2013 aber zu einem erschwinglichen Preis\u201c.\r\n\r\nDas neue System soll 25 kW Leistung mit hohem Drehmoment sowie schneller Beschleunigung liefern und sich f\u00fcr Verdr\u00e4nger bis sechs Tonnen, Segelboote bis zehn Meter und Motorboote bis sechs Meter L\u00e4nge eignen. Auch Arbeitsboote sollen von den vollelektrischen oder hybriden Konfigurationen profitieren k\u00f6nnen.","post_title":"Die Zukunft auf dem Wasser ist elektrisch: <\/span><\/span>Gleitfahrt mit 48 Volt-Antrieb","post_excerpt":"","post_status":"publish","comment_status":"open","ping_status":"closed","post_password":"","post_name":"molabo-48v-elektroantrieb-boot","to_ping":"","pinged":"","post_modified":"2024-11-14 14:45:46","post_modified_gmt":"2024-11-14 13:45:46","post_content_filtered":"","post_parent":0,"guid":"https:\/\/www.sea-help.eu\/?p=60848","menu_order":0,"post_type":"post","post_mime_type":"","comment_count":"0","filter":"raw"},{"ID":60617,"post_author":"11","post_date":"2024-10-26 12:10:32","post_date_gmt":"2024-10-26 10:10:32","post_content":"Marine-Motor-Softwarespezialist Stephan Bernhart aus Kaltental-Blonhofen hat es sich seit 2008 zur Aufgabe gemacht, Motoryachten mehr Leistung und Drehmoment einzuhauchen. Sein Unternehmen Yacht-Performance ist nach eigenen Aussagen Vorreiter in der maritimen Software-Programmierung (Software-Tuning). Sea-Help traf den \u201ePerformance Konstrukteur\u201c, wie er sich selbst gern nennt, zum Gespr\u00e4ch.<\/strong>\r\n\r\nDurch das in den letzten 15 Jahren gesammelte Know-How und eine direkte Programmierung \u00fcber das originale Steuerger\u00e4t verspricht Stephan Bernhart nach eigener Aussage \u201ebis zu 30 Prozent mehr Leistung, bis zu 25 Prozent mehr Drehmoment und bis zu 20 Prozent Kraftstoffersparnis bei Motoryachten\u201c<\/em>. Wie das funktioniert, dar\u00fcber sprach SeaHelp-Redakteur Matt. M\u00fcncheberg mit dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stephan Bernhart von Yacht-Performance<\/a>.\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/a> Stephan Bernhart\u00a9 YACHT-PERFORMANCE<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n
<\/a> Galeon 510 Sky mit D11-670 Shaft am Pier in Fort Myers\u00a9 YACHT-PERFORMANCE<\/span>[\/caption]\r\n\r\n \r\n\r\nMittlerweile arbeite ich mit festen Kooperationspartnern zusammen. Bestimmte Yachth\u00e4ndler geh\u00f6ren dazu, die die Boote ihrer Kunden betreuen. Die H\u00e4ndler sind froh \u00fcber meine Arbeit, denn sie sehen, dass die Verbr\u00e4uche runter gehen, und der Kunde spritziger fahren kann, wenn er m\u00f6chte. Auch Werften geh\u00f6ren mittlerweile zu meinen Partnern.\r\nSie müssen den Inhalt von reCAPTCHA laden, um das Formular abzuschicken. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten mit Drittanbietern ausgetauscht werden.
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