Die Zukunft auf dem Wasser ist elektrisch: ab diesem Sommer sollen die Bavaria Yachts Modelle C38e, C42e und C46e mit Elektro- oder Hybridantrieb erhältlich sein – und Eignern noch mehr Unabhängigkeit auf dem Wasser bieten können.
Wir berichteten an dieser Stelle über neue Segelkatamarane, die – anstelle von konventionellen Dieselmotoren – mit einem Hybrid-System ausgestattet werden können (siehe unsere News über den neuen Leopard 46PC „Electric Drive“ vom 27.05.2025), da verkündet der deutsche Yachtenbauer Bavaria, seine Monohull-Segelflotte ab diesem Sommer ebenfalls „elektrisieren“ zu wollen.
Keine Frage, immer mehr Eigner von Yachten entscheiden sich für den E- bzw. einen hybriden Antrieb auf ihrer Yacht, denn die Vorteile liegen auf der Hand: lautlos am Morgen den Hafen verlassen und im Sonnenuntergang ebenfalls lautlos zum Ankerplatz gleiten, keine störenden Emissionen, und man kann selbstverständlich auch Gebiete befahren, die für konventionelle Verbrenner gesperrt sind.
Bavaria will ab sofort seine neuen Segelyachten C38e, C42e und C46e – zumindest auch – mit Elektro- oder Hybridantrieb anbieten. In den Segeleigenschaften, dem Interieur und dem Layout entsprechen die neuen Modelle ihren Schwestern BAVARIA C38, C42 und C46, doch worauf die Bootsbauer aus Giebelstadt großen Wert legen: „der ökologische Fußabdruck ist jetzt noch kleiner“.
Die Hardware und die Technologie der neuen E- und Hybrid- Antriebe von Bavaria Yachts stammt von EPTechnologies aus Dänemark
Die Hardware und Technologie stammt von EPTechnologies aus Dänemark, die seit Jahren Innovationsführer im Bereich alternativer Antriebe bei Yachten sind. Die Integration des EPT-Systems in die Yachten von Bavaria erfolgte durch das Werft-Team.
Für den Vortrieb sorgt ein Saildrive mit E-Motor. Auf der C38e und C42e kommen so 25 kW Leistung ins Wasser. Bei der C46e sind es 37 kW. Herz und Gehirn des Systems ist die Multibox, die die Ladung der Batterien und das gesamte System steuert.
Die Energie wird bei der C38e und C42e standardmäßig in einem 18,2-kWh-Batteriepack gespeichert und kann auf Wunsch um zwei weitere Batteriepacks erweitert werden. So soll eine Reichweite von über 50 Seemeilen im rein elektrischen Betrieb möglich sein. Die C46e verfügt ab Werk bereits über zwei Batteriepacks.
Wer sich für eine Hybrid-Lösung mit Generator entscheidet, kann die Reichweite der Yachten wesentlich vergrößern
Für noch mehr Unabhängigkeit auf See soll auf Wunsch ein Generator sorgen können. Mit diesem Hybridantrieb soll sich nach Werftangaben die Reichweite einer C38e bei einer Marschgeschwindigkeit von 5,5 Knoten auf 576 Seemeilen erhöhen lassen können.
„Wir haben lange nach einer Lösung für alternative Antriebe für unsere C-Line gesucht, die zu unserer DNA von BAVARIA YACHTS passt“, sagt Norbert Leifeld, Bavaria-COO. Das System sollte „nachhaltig, von hoher Qualität, modular erweiterbar und in der Praxis leicht zu bedienen“ sein.
Mit EPTechnologies habe man nun einen Partner gefunden, mit dem man diesen „Schritt in die Zukunft gehen“ könne. Segeln sei ein nachhaltiger Sport, und man habe diesen jetzt noch nachhaltiger machen können.
